CNN
—
Ah, praznično putovanje. Između velikih gužvi i vremenskih nepogoda, letenje u ovo doba godine je užurbano. Sada zatvorite oči i zamislite cijeli scenarij s jednom dodatnom smetnjom: glasni govornici koji brbljaju u svoje mobitele na 35 000 stopa.
Ne brinite – ovaj scenarij koji bi mogao parati uši još nije stvarnost. Barem ne u Sjedinjenim Državama. Ali moglo bi biti uskoro. Neki čak kažu da je to tek za godinu ili dvije.
Tehnologija koja podržava pozive mobilnim telefonom u zraku upravo postoji.
Skoro svaki zrakoplov koji nudi WiFi ima propusnost koja podržava glas preko interneta, a nekoliko međunarodnih zračnih prijevoznika već dopušta glasovne pozive na određenim rutama. Ipak, barem na domaćim američkim letovima, glasovni pozivi su zabranjeni iz četiri različita razloga: stjuardesa, javna percepcija, zabrinutost oko sigurnosti i američki zakon.
Zvaničnici zrakoplovnih kompanija neće ni razmatrati pozive mobitelom tijekom leta sve dok ne osjete da postoji velika potražnja kupaca za pružanjem usluge, prema Henryju Harteveldtu, predsjedniku Atmosphere Research Group, tvrtke za analizu putničke industrije u San Franciscu. Čak i tada, zrakoplovni prijevoznici možda neće popustiti.
“Kako god na to gledali, dopuštanje poziva mobitelom u zrakoplovima je kontroverzno”, kaže. “Upravo su to vrste problema kojima se zrakoplovne kompanije izbjegavaju baviti osim ako moraju.”
Bez sumnje, stjuardese su najveća prepreka dopuštanju glasovnih poziva u zraku.
Uglavnom, ljudi koji rade u kabinama aviona kažu da bi ideja da se putnicima omogući nesmetana upotreba telefona tijekom leta dovela do kaosa, sukoba i čistog ludila tijekom leta. Kao takvi, oni se glasno protive upotrebi telefona.
Stjuardese već imaju zadatak upravljati korištenjem spremnika iznad sjedala, nadzirati unos pića među neposlušnim putnicima i posredovati u svađama između naslonjača na sjedalima i putnika koji ne leže.
Taylor Garland, glasnogovornica Udruge stjuardesa, sindikata koji zastupa 50.000 stjuardesa i stjuardesa u 20 zrakoplovnih kompanija, kaže da njezini kolege ne žele više kontrolirati društveno ponašanje putnika.
“Snažno smo protiv glasovnih poziva u zrakoplovima”, napisala je u nedavnoj e-poruci. U drugom je napisala duplo, velikim slovima: “BEZ MOBITELA.”
Protivljenje stjuardesa je značajno.
Imali su veliki utjecaj na određene odluke u vezi s domaćim putničkim putovanjima. Posljednjih su godina prednjačili u naporima da se zrakoplovne tvrtke natjeraju da kontroliraju neposlušne putnike. U 1980-ima predvodili su optužbe protiv cigareta u kabinama, što je u konačnici dovelo do potpune zabrane pušenja u zrakoplovu do 2000. godine.
Što se tiče telefoniranja tijekom leta, stjuardese kažu da bi putnici preglasnošću neminovno uvrijedili neke susjede, a svađe bi sigurno uslijedile.
Cassandra Michele Brown, stjuardesa koja radi za Frontier Airlines, dodaje da bi neometana upotreba mobitela u zraku vjerojatno spriječila putnike da se pridržavaju uputa stjuardesa u slučaju nužde.
“Na kraju dana, naš je posao evakuirati zrakoplov za 90 sekundi ili manje”, kaže Brown, koji živi u Las Vegasu.
“Ako ste putnik na mom letu, koliko god bili dobri u multitaskingu, nećete moći slijediti moje korak-po-korak upute za evakuaciju ako se fokusirate na svoj telefon.”
Među putničkim stručnjacima i putničkom publikom miješaju se mišljenja o dopuštanju glasovnih poziva u zraku.
Slično kao i stjuardese, glasni kontingent putnika pojavio se kao protivnik glasne buke, inzistirajući na tome da će otvoreno okruženje za telefonske pozive tijekom leta stvoriti “iritantnu” kakofoniju kaosa na nebu i nedvojbeno izazvati neslaganja o tome što glasnoća je primjerena.
Harteveldt, analitičar, pripada ovom kampu i kaže da istraživanje koje je nedavno provela njegova tvrtka procjenjuje da manje od 5% svih putnika u domaćem zračnom prometu želi koristiti svoje mobitele u zraku.
“Ne želim biti prisiljen prisluškivati tuđi razgovor ako se to može izbjeći”, kaže. “Dovoljno je loše kada se nađete u takvoj situaciji u kafiću ili u predvorju hotela. U avionu na krstarećoj visini, u situaciji kada ne možete ništa učiniti ili nikuda pobjeći, bilo bi užasno.”
Drugi putnici kažu da bi privatnost također predstavljala problem, budući da su čak i putnici prve klase nabijeni u zrakoplovna sjedala tijekom trajanja većine letova.
Međutim, čini se da su poslovni putnici više utilitaristički razmišljali.
Paul Forgue, konzultant koji upravlja poboljšanjem performansi za globalnu tvrtku privatnog kapitala i putuje 40 tjedana godišnje, kaže da je mogao vidjeti situacije u kojima bi korištenje telefona tijekom leta moglo biti korisno.
“Za one hitne slučajeve na poslu kada stvarno trebate stupiti u kontakt s nekim, bilo bi fantastično znati da možete podići svoj telefon i učiniti to iz aviona”, kaže Forgue, koji živi u San Franciscu. “U onim situacijama kada trebate razgovarati s kolegom o nečemu što ne možete artikulirati putem teksta ili e-pošte, to bi bilo savršeno – pod uvjetom da ljudi to ne iskoriste.”
Forgue kaže da bi zrakoplovni prijevoznici mogli primijeniti jednu strategiju kako bi omogućili telefonske pozive tijekom leta: posebna područja u zrakoplovu za one putnike koji žele koristiti svoje telefone i posebna područja za one putnike koji to ne žele.
Ovo je plan koji provode Amtrak i različiti sustavi prigradske željeznice diljem zemlje. Uglavnom – osim za povremene zlostavljače ili probleme s prenatrpanošću na pretrpanim putovanjima – funkcionira.
Priča o pozivima u kabini s osobnih elektroničkih uređaja šarolika je saga koja seže desetljećima unatrag.
U 1980-ima i 1990-ima, kada je mobilna tehnologija postala mainstream, uporaba u zrakoplovima bila je relativno neprovjerena. Ako imate 40 ili više godina, vjerojatno se sjećate slušalica na naslonu sjedala koje su dostupne svakome s provlačenjem kreditne kartice za više od 4 ili 5 USD po minuti. To su u biti bili rani javni mobiteli.
Čak i nakon prijelaza tisućljeća, pozivi mobitelom uglavnom nisu bili regulirani; žrtve terorističkih napada 11. rujna mogle su nazvati svoje voljene iz otetih zrakoplova prije nego što su se zrakoplovi srušili.
Uspon pametnih telefona promijenio je sve.
Kako su telefoni postajali sofisticiraniji, poznavaoci industrije zabrinuli su se zbog mogućnosti da bi radio odašiljač telefona ometao određenu opremu u pilotskoj kabini i zbog toga dio opreme učinio nepouzdanom.
Mnoge od tih zabrinutosti potaknute su objavljenim radovima o mogućim učincima elektromagnetskih smetnji na navigacijske i komunikacijske sustave leta. Suština tih izvješća: neki su uređaji mogli ometati nezaštićene instrumente u kokpitu, a takve bi smetnje u najgorem slučaju mogle utjecati na normalan rad aviona.
Stručnjaci zrakoplovnih kompanija kasnije su primijetili da je to problem sa starijim uređajima na starijim zrakoplovima.
Seth Miller, industrijski analitičar i vlasnik bloga PaxEx.areo, rekao je da noviji telefoni rade na mnogo višim frekvencijama, a da su noviji avioni dizajnirani tako da na njih ne utječe količina elektronike koju putnici nose kada lete.
“Postojao je jedan dokumentirani primjer nečega što utječe na dubinu (instrumenata) u jednom vrlo specifičnom starom (zrakoplovnom) modelu u određenim okolnostima, kaže Miller. “Ali nitko nije mogao sa sigurnošću utvrditi je li telefon propuštao radiofrekvenciju, a nije trebao biti – ili zaslon instrumenta nije bio zaštićen od određenih frekvencija, a trebao je.”
“Stvarnost je da su nova tehnologija i nova oprema gotovo eliminirale ovaj problem”, kaže Miller. “Više nema tehničkih razloga da ljudi ne koriste mobitele u zrakoplovima.”
Zapravo, na međunarodnoj razini, nekolicina zračnih prijevoznika sklopila je ugovore s dobavljačima trećih strana kako bi ponudila i omogućila satelitske internetske usluge koje podržavaju glasovne pozive putem mobitela. Neki od njih uključuju British Airways, Emirates i Etihad.
Viasat, komunikacijska tvrtka sa sjedištem u Carlsbadu u Kaliforniji, jedan je od tih dobavljača. Don Buchman, potpredsjednik tvrtke i generalni direktor komercijalnog zrakoplovstva, kaže da bi sustavi njegove tvrtke sutra mogli prenositi glasovne pozive preko interneta ako to žele klijenti zrakoplovnih kompanija.
“Većina zračnih prijevoznika ima mogućnost dopustiti uređajima da upućuju glasovne pozive, ali to ne čine”, kaže on. “Kada industrija bude spremna, to će vjerojatno biti jednostavno poput okretanja prekidača.”
Iako nije tehnički protuzakonito upućivati glasovne pozive s mobitela na komercijalnim letovima, postoje dva glavna zakonska ograničenja koja imaju isti učinak.
Prvo, Federalna komisija za komunikacije (FCC), savezna agencija SAD-a koja nadzire prijenose telekomunikacija u SAD-u, zabranjuje zračnu upotrebu dvaju najčešće korištenih mobilnih pojaseva.
Agencija je nedavno razmatrala prijedlog koji bi putnicima u zrakoplovu omogućio korištenje svojih telefona za pozive na velikim visinama. Ovu je politiku 2013. uveo tadašnji predsjednik FCC-a Tom Wheeler, ali sadašnji predsjednik FCC-a Ajit Pai ju je poništio 2017. U to je vrijeme Pai rekao u izjavi kako ne misli da prijedlog daje putnicima ono što je mislio da žele.
“Trajno uklanjanje sa stola bit će pobjeda za Amerikance koji, poput mene, cijene trenutak tišine na 30.000 stopa”, rekao je.
Savezna uprava za zrakoplovstvo (FAA) zauzela je sličan stav.
Odjeljak 403 FAA Reauthorization Act iz 2018. navodi: “Ministarstvo prometa će izdati propise kojima se zabranjuje pojedincu u zrakoplovu da se uključi u glasovnu komunikaciju pomoću mobilnog komunikacijskog uređaja tijekom leta tog zrakoplova u redovnom putničkom međudržavnom ili unutardržavnom zračnom prijevozu .”
Zakon dopušta iznimke za letačke posade i službenike za provođenje zakona.
Doduše, potražnja za glasovnim pozivima putem mobitela mogla bi nestati sama od sebe. Slanje tekstualnih poruka već je dopušteno na mnogim domaćim američkim operaterima – a sve više i više poslovnih putnika prihvaća grupne tekstualne usluge kao zamjenu za konferencijske pozive. Zatim, naravno, tu je i e-pošta, koja je također dostupna putnicima koji skupe novac za pristup standardnom WiFi-ju tijekom leta.
Štoviše, milenijalci i mlađe generacije rijetko razgovaraju telefonom.
Miller, s bloga PaxEx.areo, predviđa da će regulatorne agencije na kraju ukloniti ograničenja na pozive mobitelom tijekom leta, ostavljajući pojedinačnim zrakoplovnim prijevoznicima da odluče je li to usluga koju žele pružiti.
“Kada postoje sigurnosni razlozi da se nešto ne dogodi, svijet zrakoplovstva uvijek će pokušati griješiti na strani sigurnosti”, kaže on. “S druge strane, sada kada znamo da ne postoji rizik povezan s upotrebom mobitela tijekom leta, FAA i FCC bi mogli promijeniti pravila, a ako to učine, nije sigurno da će ih zrakoplovne tvrtke prihvatiti.”
Unatoč relativnoj tehničkoj isplativosti mobilnih telefonskih poziva tijekom leta, još uvijek mogu proći godine prije nego što se putnici s njima moraju suočiti u stvarnom životu s obzirom na sva protivljenja.
To znači da se možda nećete moći pridružiti nadolazećem poslovnom pozivu s 35 000 stopa iznad delte Mississippija.
To također znači da vaše praznične avanture putovanja vjerojatno neće uključivati slušanje vašeg susjeda kako viče voljenoj osobi bakin recept za božićne struffole. Smatraj se sretnikom. Za sada.
