Riječ je o midi autobusima turskog proizvođača Karsan, vrijednima 5.434.950 eura s PDV-om, odnosno gotovo 680 tisuća eura po vozilu.
Da stvar bude apsurdnija, prilikom predstavljanja ovih vozila građanima, održanog u utorak na Delti, istaknuto je kako su isporučena s garancijom od osam godina.
Već prvog dana prometovanja na gradskim linijama, u srijedu, pokvario se prvi autobus, navodno nakon što je zakačio granu jednog od stabala uz cestu, nakon čega se vozilo samo zaustavilo i više ga nije bilo moguće pokrenuti, piše novinar Novog lista Marinko Glavan.
Samo dan kasnije novi šok! Pokvarila su se još dva, jedan je imao problema s otvaranjem i zatvaranjem vrata, a drugi nije stigao niti do početne stanice na liniji, prije nego što su se upalile kontrolne lampice koje su signalizirale kvar pa je odmah vraćen u garažu.
No, tu nije bio kraj i uskoro se pokvario i četvrti što dovodi do porazne bilance – u tri dana pokvarila se polovica od ukupnog broja novih autobusa.
“Nije riječ o ozbiljnom kvaru”
A što o svemu kažu iz riječkog Autoitroleja?
“Naime, kako su na krovu vozila smještene baterije te klima uređaji, smješteni su i senzori koji reagiraju na udarce. Vozilo je nakon toga prebačeno u safe mode, odnosno siguran način rada te je vozač zaustavio vozilo na prvom ugibalištu.
Jučer tijekom jutra aktivirao se senzor na vratima vozila, također na liniji 1. Nije riječ o ozbiljnijem kvaru, nego o smetnjama u radu senzora na vratima, a s obzirom na to da suvremeni sigurnosni sustavi autobusa ne dopuštaju nastavak vožnje ako se detektira i najmanji problem u radu vrata, vozilo je nakratko bilo zaustavljeno.
Riječ je o poteškoći do koje povremeno dolazi kada govorimo o sustavima koji reguliraju vrata, odnosno ulazak i izlazak putnika, neovisno o vrsti i konkretnom modelu autobusa.
Treće vozilo nije prometovalo na liniji već je bilo u probnoj vožnji zbog pogreške u komunikaciji uređaja tahograf s centralnim kompjuterom samog vozila. Vozilo se nije zaustavilo, već je samo odradilo probnu vožnju i vozač ga je odvezao u garažu, kažu u Autotroleju”, navode u priopćenju za N1 te dodaju kako je cjelokupno održavanja električnih autobusa, a sukladno potpisanom ugovoru, u obvezi dobavljača koji imaju propisan vremenski rok dolaska na prijavljenu poteškoću ili kvar vozila, kao i vremenski rok za otklanjanje kvara od 48 sati.
J.T.
