Guverner Floride Ron DeSantis predložio je da bi se Sjedinjene Države mogle riješiti federalne Uprave za sigurnost prometa i vratiti se na privatiziranu sigurnost zračnih luka kako bi se ograničila kašnjenja putovanja tijekom vladinih obustava rada.
“Postoje li dokazi da je stvaranje TSA-a učinilo zračni promet sigurnijim u proteklih 25 godina?” upitao je DeSantis u subotu na X dok se poigravao tom idejom. “Ako ne, zašto onda ne prepustiti zrakoplovnim kompanijama i zračnim lukama da to riješe?”
Prije terorističkih napada 11. rujna, sigurnošću zračne luke bavile su se privatne tvrtke koje su sklapale ugovore sa zračnim prijevoznicima koji koriste određeni terminal. Putnici su prolazili samo kroz detektor metala i nisu uvijek morali pokazati osobnu iskaznicu prije ukrcaja na let.
Od 11. rujna napravljene su snažne sigurnosne promjene kako bi se spriječili teroristički napadi ili druge prijetnje.
Rasprava o privatizaciji sigurnosti zračnih luka ponovno se rasplamsala otkako je financiranje Ministarstva domovinske sigurnosti isteklo u veljači, prisiljavajući TSA agente i kontrolore zračnog prometa da rade bez plaće. Stotine su napustile posao ili dale otkaz. Kao rezultat nedostatka osoblja, neke od najvećih zračnih luka u zemlji imale su dugo čekanje na TSA i kašnjenja letova.
“Zašto političarima dati moć da se igraju s putovanjima naših ljudi?” upita DeSantis. Guverner je odgovarao drugom korisniku X koji je objavio članak na ABC Newsu iz 2017. da navodne sigurnosne kontrolne točke u zračnim lukama imaju stopu neuspjeha od 80 posto.
“Da, to je vječni problem”, rekao je DeSantis.
Malo je podataka o stopi neuspjeha sigurnosnih kontrolnih točaka zračnih luka. Vladin ured za odgovornost, agencija koja provodi procjene i istrage za Kongres, povremeno daje preporuke za povećanje sigurnosti u zračnim lukama.
The Independent zatražio je od TSA komentar.
Izvješće Vladinog ureda za odgovornost iz 2023. pokazalo je da bi TSA mogao biti bolji u osiguravanju ispravnog skeniranja opasnih predmeta i da se tehnologija pregleda s vremenom pogoršava. U izvješću iz 2024. preporučeno je da se TSA pozabavi potencijalnim prijetnjama kibernetičkoj sigurnosti.
Godine 2023. TSA je rekao da je spriječio unos više od 6700 komada vatrenog oružja, od kojih je većina bila napunjena, u sigurno područje zračne luke ili u zrakoplov.
Iako je TSA glavna agencija za sigurnost prometa u SAD-u, neke manje zračne luke koriste privatno osiguranje.
Otprilike 20 zračnih luka u SAD-u oslanja se na privatne zaštitarske tvrtke koje sudjeluju u TSA-ovom Partnerskom programu za provjeru, a ne na vladine agente. Na te zračne luke manje utječe obustava rada vlade jer privatne tvrtke mogu nastaviti plaćati svojim zaposlenicima.
Ali kritičari kažu da postoje opasnosti u privatizaciji sigurnosti zračnih luka. Američka federacija državnih službenika, sindikat koji predstavlja otprilike 47.000 službenika za sigurnost prijevoza, rekao je da bi sigurnost mogla biti ugrožena jer se ugovori o sigurnosti obično sklapaju s najnižim ponuditeljem.
Sindikat tvrdi da će privatne tvrtke biti više usmjerene na profit, a ne na dobrobit radnika, što može dovesti do manjka osoblja ili visoke stope fluktuacije.
