ŠIBENIK – Grad Šibenik već godinama razmatra i radi na pripremi projekta sustava javnih žičara, radnog naziva “Šibenska okomica”. Projekt je zamišljen kao inovativno prometno rješenje koje bi povezivalo šibenske tvrđave i druge ključne točke u gradu. Primarna ideja je povezivanje tri visinske točke: tvrđave sv. Mihovila, sv. Ivana i Barone. Šibenski dogradonačelnik za Morski HR kaže da će žičarama od turističkih autobusa ljeti rasteretiti središnje gradske prometnice!
Cjelokupni sustav mreže žičara dio je šire vizije arhitekta Nikole Bašića za razvoj grada, a osmišljene su kao urbano prijevozno sredstvo namijenjeno i građanima i turistima, s ciljem rasterećenja prometnica u povijesnoj jezgri grada.
Od koga je inicijalno krenula ideja za projekt žičara u gradu?
– Ja sam bio dijete kad sam prvi put čuo za ideju žičare u Šibeniku, no, koliko mi je poznato, prvi pismeni zapis u 21. stoljeću je napravio akademik Nikola Bašić u obliku idejnog rješenja povezivanja različitih šibenskih kvartova – kaže za Morski, Danijel Mileta.
Ta ideja je već dugo u nekom javnom gradskom diskursu, ali uvijek se nešto čekalo. Koliko bi to koštalo i kako zapravo izgleda taj projekt?
– Bez glavnog projekta ne možemo imati relevantniju procjenu, ali ako ćemo pokušati dati neki okvirni iznos, kazao bih 5 milijuna eura bez PDVa.
Hoće li to narušiti estetiku grada i što je sa sigurnosti, naime, žičara prelazi preko naseljenih kuća?
– Ljepota je u oku promatrača, a dodatne kriterije uklapanja u okoliš, osobito objekata polaznih postaja koji će se nalaziti tik podno tvrđava će propisati i konzervatori. Zapravo su već dali određene smjernice.
Svi strojevi i svi infrastrukturni projekti trebaju zadovoljiti propisane sigurnosne standarde kako bi bili pušteni u uporabu ili promet, što uključuje sredstva vertikalnog transporta, u što spadaju žičare.
Evo, recimo trebate iz Šubićevca do Doma zdravlja, hoće li biti isplanirano da žičaru svakodnevno koriste Šibenčani i kao gradski prijevoz?
– U ovom trenutku sagledavamo samo povezivanje žičarom dvije tvrđave: sv. Mihovil i sv. Ivan. Kad ostvarimo taj krak, koji je, realno, uglavnom turistički, razmišljat ćemo o širenju priče. Naime, cilj nam je praktično povezati sve tri tvrđave kojima Grad Šibenik upravlja preko Javne ustanove Tvrđava kulture sa starom gradskom jezgrom, odnosno omogućiti im jednostavan istovremeni posjet te od turističkih autobusa ljeti rasteretiti središnje gradske prometnice. Sad su pješačkim koridorom povezane tvrđave Barone i sv. Ivan.
Spominjao se i eskalator kroz zidine do obale; hoće li se i to riješiti, pa da se ljudi doslovno bez muke mogu spuštati na rivu i popeti s rive?
Žičara bi povezala sv. Ivana sa sv. Mihovilom, a revitalizacija povijesnog Puta spasa, koji se nalazi između dvostrukog bedema, bi povezala staru gradsku četvrt Dolac, odnosno Stari grad, sa sv. Mihovilom. Sve to bi se moglo jednostavno obići nekoristeći motorna vozila. Turističke kombije i autobuse planiramo smjestiti na budući parking blizu Tvrđave sv. Ivan, a pristupalo bi mu se direktno s Jadranske magistrale. Na mjestu gradske polazne postaje, tamo gdje je sad vatrogasni dom, smjestit ćemo javnu garažu.
Što se tiče navedenog Puta spasa, u fazi smo otkupa dvije privatne parcele koje se nalaze u privatnom vlasništvu, nakon čega ćemo za napravljeni glavni projekt ishodovati građevinsku dozvolu. Procjena ovog projekta, koji će uključivati i eskalator, je oko 2,4 milijuna eura bez PDV-a, te za njega aktivno tražimo mogućnosti bespovratnog sufinanciranja iz europskih fondova – kazao je za Morski HR dogradonačelnik Šibenika, Danijel Mileta.
Jurica Gašpar
