Njemačka reputacija učinkovitosti je pogodak srušenog betona. Pukotine i kolapse također su rizik za njegovo gospodarstvo, najveće Europe.
Najmnogoljudniji član Europske unije pokušava preokrenuti problem s istrošenom infrastrukturom-uključujući oko 4.000 mostova koji trebaju modernizirati ili zamijeniti u sljedećem desetljeću. Sve prečesto, neočekivane strahove o stanju mostova uzrokuju kratka zatvaranja, koja donose lokalni lock. Povremeno je gore od toga.
Pukotine i kolaps
U Dresdenu se most koji datira iz 1971. godine djelomično srušio usred noći usred rujna zbog korozije. Nitko nije ozlijeđen, ali kolaps je zabio promet i privremeno blokirao otpremu na rijeci Elbe. Ostaci mosta Carola još nisu uklonjeni.
Kolaps je potaknuo provjere na slično dizajniranim mostovima – uključujući i jedan u Bad Schandauu, malom gradu dalje prema Elbi u blizini češke. U studenom je naglo bio zatvoren na sav promet kao mjera opreza, a mještani ostavljaju putovanje od 20 kilometara (12 1/2 kilometra) do najbližeg prelaska ceste sve dok se nije ponovno otvorio u četvrtak-iako sa ograničenjem težine od 7,5 tona.
“Zatvaranje ovog mosta bilo je apsolutna katastrofa za ljude u Bad Schandauu”, rekao je Steffen Marx, profesor građevinarstva koji je na kraju vodio uspješne testove stresa na mostu. “To je klasična rešetka … ovo je jedini prijelaz duž rijeke gotovo 50 kilometara.”
Čak i dok se situacija ublažava u lošem Schandauu, Berliners se pari zbog naglog zatvaranja prošlog mjeseca mosta na prometnoj autocesti nakon što je otkrivena raširena pukotina. Sada će se brzo srušiti. Nedostatak je ubacio promet u velikom dijelu glavnog grada, prisilio je tjedno zatvaranje željezničke pruge i potaknuo vladu da kašlje 150 milijuna eura (164 milijuna dolara) za hitnu obnovu.
Spašavanje i pljuvanje
“Nijemci su vrlo dobri inženjeri. Mislili biste da sve funkcionira”, rekla je Monika Schnitzer, voditeljica neovisnog vijeća ekonomskih savjetnika vlade. “U isto vrijeme, Nijemci su također vrlo dobri u uštedi – i uštedjeli su se vrlo dugo, posebno na ovoj infrastrukturi, na mostovima.”
Njemačka perspektivna nova vlada prešla je na rješavanje problema prije nego što uopće preuzme dužnost. Prošlog mjeseca, potencijalna koalicija pod konzervativnim vođom Friedrichom Merzom gurnula je kroz parlament fond od 500 milijardi Euro (551 milijardi dolara), financiranog zaduživanjem, kako bi ubacio novac u škripavu infrastrukturu u narednih 12 godina. Političari to vide kao dio napora za vraćanje stajaće ekonomije u rast.
To nisu samo mostovi: Postoje i opuštene škole, a nacionalna željeznica je započela temeljito, ali razorne remonte glavnih ruta nakon godina nedovoljnog ulaganja. Pritužbe na česta kašnjenja i kvarova na željeznici postale su nacionalni sport.
Sporazum o koaliciji predstavljen u srijedu kaže da je „funkcionalna infrastruktura temelj za prosperitet naše zemlje, socijalnu koheziju i održivost. Dakle, Njemačkoj je potreban infrastrukturni poticaj – koji se odnosi na bolnice i škole, kao i mostove i željeznice.“
Na cestama obećava da će se novac osigurati “za rješavanje zaostatka obnove na mostovima i tunelima posebno.”
Odlazeća vlada kaže da je veliki broj mostova već moderniziran u okviru programa u tijeku od 2022., ali još uvijek ostaje još mnogo toga.
To nije samo novac
“Sad kad postoji novac, rast rasta zapravo bi mogao biti brzo generirano”, rekao je Schnitzer. “Ali ono što je za to zaista potrebno jest da se novac troši brzo. I za to nam trebaju mnogo brži postupci planiranja i odobravanja nego što smo imali do sada.”
Napomenula je da je Njemačka dokazala da može ubrzati svoju birokraciju u planiranju, osobito u izgradnji svojih prvih ukapljenih terminala za prirodni plin u roku od nekoliko mjeseci nakon što je Rusija pokrenula svoju punu invaziju na Ukrajinu 2022. godine, a potom je odsjekla plinovodne isporuke u Njemačku.
Glasnogovornik vlade Steffen Herbestreit ukazao je ovaj tjedan na dostupnost građevinskih kompanija i strojeva kao prepreku brzim popravcima mosta i rekao je da je Njemačka “po ograničenju svojstva”.
Marx je rekao da je situacija njemačke infrastrukture “prilično kritična”.
“Nije toliko jer ne ulažemo dovoljno – to je jedan od razloga”, rekao je. “Ali s mog stajališta, glavni razlog je taj što se ne brinemo za stvari. To jednostavno ne održavamo infrastrukturu i radimo premalo čišćenja, popravljanja, jačanja, svih stvari koje radimo u našim privatnim zgradama.”
Dodao je da je neophodan ogromni novi fond za infrastrukturu, ali zabrinut je da će novac biti stavljen samo u rušenje i obnovu najgorih mostova, a ne da osigura da drugi nikada ne uđu u tu državu.
“Ne možete osvojiti političke bodove održavanjem i očuvanjem – to je dosadno i nije baš spektakularno”, rekao je Marx. “Ali postaje spektakularno kad ga zanemariš.”
___
Geir Moulson u Berlinu pridonio je ovom izvješću.
