Neno Kezić prezentirao je plan UPU-a Sveti Jakov. Cilj ej bio da se donesu uvjeti gradnje u toj zoni uz zadovoljavanja posebnih elemenata specifičnih za zonu, jer je visokovrijedna i postojanja visokokvalitetnog zelenila. U poziciji je posebnih pogleda iz grada i s mora, pažnja je posvećena vizualnoj pojavnosti. Zona je definirana GUP-om i zapravo je ograničena ulicom Vlaha Bukovca i Frana Supila, namjena je stambena, vile u zelenilu, prometno rješenje je definirano GUP-om. Postoji Karavanski put i izuzetni nivo zaštite zone bili su elementi koji su odredili ovo rješenje i intervencije u zoni. Bili smo izuzetno restriktivni i zato je rađeno niz studija u ovom obuhvatu. Zahvat je definiran kroz GUP koji uvjetuje parcelu od 2 tiuće kvadrata, formirane su četiri takve parcele za četiri objekta. Karavanski put se rekonstruira sukladno Konzervatorima, u profilu zadanome od konzervatora a postojeći ostaju kakvi jesu. Imamo stambenu zonu, stanovanje u zelenilu i zonu prometnica i dvije pješačke komunikacije. Način gradnje mogu ići uz restriktivne uvjete, objekti maksimalno 8 metara visine, ravnog krova na metar ispod kote Frana Supila i zona gradnje morala je biti udaljena 75 metara od JI ugla samostana, objekta kulture. I na zoni gradnje smije biti 250 kvadrata površine gradnje. Ako gledate matematički 12,5 posto parcele je za građenje. Pristup je s karavanskog puta ako parcela nema kolnog pristupa, pa će se parkirna mjesta riješiti u okviru 100 metara tamo gdje je u vlasništvu investitora. Kolni pristup tu je nemoguć. Elementi ograničenja su da svi suhozidi moraju biti rekonstruirani u postojećem obliku, a tamo gdje su oštećeni ili ih više nema, mora ih se napraviti, a kategorizirana su pojedina stabla i moraju bit sačuvana, a niže kategorije stabala moraju biti zamijenjena jednakima. Kuće moraju izbjeć stabla koja se ne smiju dirati. Uloga kvalitetnog arhitekta je ovdje presudna. Oni koji rade kutije teško će isprojektirati uz ovakve uvjete. Kuće postaju praktički nevidljive jer su niže od kote i skrivene zelenilom. Karavanski put se rekonstruira na širinu 3 i pol metra s pješačkim dijelom od metra ipo i sve je propisano konzervatorskim smjernicama.
Gradonačelnik Franković rekao je kako je u jednom trenu u javnom prostoru postavljeno pitanje – čemu žurba?
-što bi se dogodilo da danas ne donesemo ovaj UPU? Bi li mi na neki način onemogućili gradnju na ovom prostoru ili bi zapravo zaštitili dodatno prostor? Odgovor je ne i jedno i drugo. Sukladno zakonu, u ovom trenu vlasnici ovog zemljišta u Svetom Jakovu mogu podnijeti zahtjev za lokacijsku dozvolu za obiteljske kuće i izbjeći sve ovo što je napravljeno, i mogu dobiti puno veće građevine u odnosu na ovo što imamo sad. Prvi put u povijesti Vijeća da ćemo donijeti prostorni plan koji ima HIA-u od strane UNESCO-a. Postoji samo još jedan takav, ali nikad se više nije raspravljalo o tome, a to je Belveder. Išlo se ovdje detaljno želeći uvesti red u prostor u zonu koja je prepoznata kao ona koja je u redu uz velike limite. Neusvajanjem mi samo omogućavamo lošiju varijantu, a usvajanjem omogućavamo poštivanje HIA-u, konzervatore i uvođenja reda u prostor. U javnom prostoru pa i od strane građana Svetog Jakova pitanje je hoće li onemogućiti gradnju ceste na Karavanskom putu – ne, neće. Mi smo podnijeli zahtjev za izgradnju puta u cijelosti, put je puno veći. Idemo korak po korak, tražile su se izmjene koje smo napravili i očekujemo dozvolu svaki dan za Karavanski put, a u budućnosti riješit će se njime i prometovanje kroz cijelu zonu Svetog Jakova jer su stanovnici tog predjela zapravo izolirani. Kad dobijete zeleno svjetlo UNESCO-a to valjda nešto govori.”
Petra Marčinko rekla je kako se vode pitanjem spojne ceste Frana Supila i Vlaha Bukovca.
-Ne možemo iz plana vidjeti što će s tim biti, ona je jedini društveni interes ovog plana i bitna je jer je ovo zadnja prometna trasa za povezivanje ovog dijela grada, posebno obzirom na moguću buduću obnovu Belvedera. Saznali smo da donošenje UPU-a neće zaustaviti donošenje projektne dokumentacije za spojnu cestu, bit će jednosmjerna, spojna cesta će kroz kraće vrijeme dobiti lokacijsku dozvolu ali ipak pitam: kad se počne prometnica graditi, hoće li se graditi u jednoj fazi jer ne znamo kako će izgledati? Voljela bih da odagnamo sumnje za građane Svetog Jakova da se ne izgradi pristupni put parcelama, a ostatak ostane za nekad kad budemo imali para.”
Franković je odgovorio da će se graditi u jednoj fazi.
-Stanovnici Svetog Jakova već godinama žive u zatočeništvu, gradit će se naravno u jednoj fazi, to je interes svih nas. Nećemo ništa parcijalno.”
-Ovaj projektni zadatak sigurno nije bio lak, ali na javnoj raspravi je više puta ukazano na jednu situaciju, ovaj plan trebao bi se zvati ne UPU, nego ČUP – čestični urbanistički plan jer u njemu sudjeluju samo čestice koje se imaju izgraditi. Ostalo je pola prometnice Karavanskog puta, nismo došli do Biskupije. Drago mi je da je namjena samo stambena, ali para mi se da i dalje zbog voog načina djelovanja radimo parcijalno. Još nismo uključili ni garažu u Svetom Jakovu, 80.-ih je bilo više projekata za garaže, još nismo uspjeli napraviti nijednu.” – rekao je Marin Krstulović.
– Restrikcije su ono što nam slijedi. Naš dio grada postat će elitni što i zaslužuje, svima nama čuvanje prostora je zadaća u kojoj moramo zaboraviti politiku. Treba o Višnjici kao ulazu u grad moramo promišljati posebno osjetljivo, i svi smatramo da su restrikcije odličan put – rekao je HDZ-ov Đani Banovac, ujedno i predsjednik GK Ploče iza Grada.
