Britanski premijer Keir Starmer dao je vojsci Ujedinjenog Kraljevstva dopuštenje za ukrcaj i zadržavanje ruskih brodova za koje se tvrdi da su dio mreže plovila koja Moskvi omogućuje izvoz nafte mimo zapadnih sankcija.
Premijer je rekao da odobrava agresivniju akciju jer ruski predsjednik Vladimir Putin vjerojatno “trlja ruke” na skok cijena nafte izazvan američko-izraelskim ratom protiv Irana.
“Zato još jače jurimo na njegovu flotu u sjeni, ne samo čuvajući Britaniju sigurnom, već izgladnjujući Putinov ratni stroj od prljavog profita koji financira njegovu barbarsku kampanju u Ukrajini”, rekao je Starmer u izjavi.
Britanski vojni dužnosnici i službenici za provođenje zakona pripremaju se ukrcati na ruske brodove koji se ne predaju, naoružani su ili koriste visokotehnološki sveprisutni nadzor kako bi izbjegli zarobljavanje.
Posljednjih su mjeseci europske zemlje pojačale napore da ometaju rusku takozvanu flotu tankera u sjeni koju Moskva koristi za financiranje svog četverogodišnjeg rata protiv Ukrajine.
The Independent odgovara što je flota u sjeni i kako pomaže Putinu u Ukrajini:
Što je ruska flota u sjeni?
Britanija i druge europske nacije optužuju Rusiju da koristi naftne tankere pod stranom zastavom za izvoz nafte, omogućujući Moskvi da nastavi imati koristi od svoje unosne trgovine energijom unatoč međunarodnim sankcijama.
Brodovi flote u sjeni obično imaju mutne vlasničke strukture i često su slabo regulirani, zastarjeli tankeri skloni izlijevanju, mehaničkim kvarovima i curenju.
Ujedinjeno Kraljevstvo kaže da je već sankcioniralo više od 500 osumnjičenih brodova flote u sjeni i procjenjuje da se oko tri četvrtine ruske proizvodnje sirove nafte prevozi tim brodovima.
Bez dostupnih službenih brojki, analitičari su izračunali oko 155 tankera i ukupno 435 brodova koje je Rusija kupila otkako su sankcije stupile na snagu krajem 2022.
Analitičarska tvrtka Kpler procijenila je krajem prošle godine da flota u sjeni prenosi oko 3,7 milijuna barela dnevno, ili 65 posto ruske pomorske trgovine, u vrijednosti do 100 milijardi dolara godišnje.
Unatoč naporima da se suzbiju brodovi koji plove Mediteranom, mnogi još uvijek plove kroz Baltičko more i prenose naftu kroz Finski zaljev, kritičnu rutu za ruski izvoz.
Nakon što je Francuska mornarica u ožujku presrela brod Deyna – za koji se sumnja da je tanker flote u sjeni – u zapadnom Mediteranu, francuski predsjednik Emmanuel Macron opisao ih je kao “ratne profitere” koji “nastoje ubrati profit i financirati ruske ratne napore”.
kako radi
Europa pojačava svoje napore da uoči i presretne brodove koji služe ruskim interesima. Ali brodovi imaju nekoliko trikova za izbjegavanje identifikacije i odgovornosti, a nastavlja rasti kako se brodovi na crnoj listi zamjenjuju jeftinim, starijim brodovima.
Flota koristi taktike poput transfera s broda na brod u međunarodnim vodama, gdje postoji manji nadzor lučkih nadzornih tijela. Tako se lakše provlači ispod radara i izbjegava sankcije.
Oni također koriste krivotvorine, uključujući lažne identifikacijske brojeve brodova, namjerno krivotvorene podatke o lokaciji i koriste zemlje zastave s manjim nadzorom, prema Lloyd’s List Intelligence i Finskoj obalnoj straži.
Većina tankera u vlasništvu je lažnih tvrtki, a novoosnovane tvrtke ubrzano kupuju i prodaju na brodovima kako bi još više otežale dokazivanje odgovornosti.
Također često plove bez vrhunskog zapadnog osiguranja ili sigurnosnog certifikata i imaju nepoznate osiguravatelje ili procjenitelje plovidbenosti plovila. Norveška je rekla da se većina flote sastoji od zastarjelih tankera koji se oslanjaju na nezapadna ili čak lažna osiguranja.
Gonzalo Saiz Erausquin, dio radne skupine za pomorske sankcije pri institutu za nacionalnu sigurnost Royal United Services Institute (RUSI), rekao je Međunarodnoj odvjetničkoj komori: “Izazov s flotom u sjeni je taj što je vlasništvo vrlo neprozirno.”
Rekao je da iako poremećaji i nova imenovanja otežavaju Rusiji da zaobiđe pravila, još uvijek postoji rizik da ih se “samo prisili na drugu alternativnu strukturu ili jurisdikciju”.
“Još jedan problem je skakanje zastave, ako je plovilo uočeno da bude označeno jednom jurisdikcijom, samo će se registrirati u drugoj da zakamuflira svoje operacije”, rekao je.
Centar za strateške i međunarodne studije kaže da, iako Ukrajina “može i treba nastaviti držati ilegalnu rusku pomorsku trgovinu u opasnosti”, to “nije opcija za Sjedinjene Države, Ujedinjeno Kraljevstvo ili Europsku uniju bez izazivanja značajne eskalacije”.
Pravna osnova za zapljenu brodova vođena je Konvencijom UN-a, koja dopušta zapljenu brodova samo u slučajevima piratstva. Europske države sada istražuju različite načine za legalno zaustavljanje i ukrcaj na plovila.
Zelenski je rekao da Ukrajina radi s europskim zemljama kako bi osigurala da mogu legalno blokirati takve brodove i zaplijeniti njihovu naftu.
Kako raspiruju ruski rat u Ukrajini?
Rusija je glavni dobitnik izvoza flote u sjeni, prema Ukrajini, Velikoj Britaniji i Francuskoj.
Dok je Europa tražila druge prodavače nafte i plina, Kina i Indija nastavljaju kupovati ogromne količine ruske sirove nafte, iako sada uz velike popuste.
Prije ožujka, Washington je pozvao Indiju da odustane od kupnje ruske nafte dok je pokušavala pregovarati o okončanju rata u Ukrajini.
To se promijenilo s američko-izraelskim napadom na Iran krajem veljače, jer je poremećaj u Hormuškom tjesnacu natjerao cijene nafte preko 100 dolara po barelu, a SAD je ublažio svoje sankcije kako bi obuzdao štetu.
Od početka rata, Rusija je imala koristi od dodatnih 150 milijuna dolara dnevno zahvaljujući rastu cijena nafte, prema Financial Times.
Ranije ove godine, rekao je izvor iz britanske vlade The Times da je Britanija razmatrala korištenje zaplijenjene nafte s plovila ruske flote za financiranje vojnih potreba Ukrajine, nudeći “dvostruki učinak” za udarac ruskom izvozu i jačanje Kijeva.
