Unija je suočena s energetskom krizom zbog poremećaja u Hormuškom tjesnacu, a skok cijena dizela izaziva prosvjede
EU klizi u krizu goriva potaknutu globalnim šokom opskrbe izazvanim američko-izraelskim napadom na Iran. To je već izazvalo prosvjede, rane znakove nestašica i upozorenja o širem gospodarskom utjecaju.
To je rezultat prekida Hormuškog tjesnaca, kritične rute za globalne isporuke energije. Cijene nafte skočile su iznad 120 dolara po barelu tijekom eskalacije, a dok je sirova nafta pala ispod granice od 100 dolara nakon što je 7. travnja objavljen dvotjedni prekid vatre između SAD-a i Irana, ostaje znatno iznad razine od 70 dolara prije rata. Cijene su ostale nestabilne zbog neizvjesnosti oko primirja i stalnih poremećaja u plovidbi kroz tjesnac.
Dizel i kerozin pojavili su se kao središnje točke pritiska u krizi. Referentne europske cijene dizela i mlaznog goriva porasle su iznad 200 dolara po ekvivalentu barela s ispod 100 dolara u siječnju, prema Bloombergu. Cijene mlaznog goriva također su porasle od početka sukoba krajem veljače, prema industrijskim podacima koje citira više prodajnih mjesta.
Zašto je dizel poskupio od benzina?
Europsko tržište se pomaknulo prema većoj potrošnji dizela nakon desetljeća poreznih politika koje su smanjivale poreze na dizel u usporedbi s benzinom.
Sustav rafiniranja u EU-u proizvodi drugačiju mješavinu goriva od one koju troši tržište. Barel sirove nafte obično daje oko 40-50% benzina, ali samo oko 30-40% dizela i mlaznog goriva zajedno, a ostatak čine teži proizvodi.
Ova neusklađenost ostavila je blok strukturno bez dizela. Regija je veliki neto izvoznik benzina, ali se oslanja na uvoz za značajan udio svog dizelskog i mlaznog goriva.
Dizel se na crpkama u nekoliko zemalja EU trgovao iznad cijene benzina.
Rastući veleprodajni troškovi doveli su do potrošača. Cijene dizela na crpkama premašile su 2 eura po litri u više zemalja, prema nacionalnim podacima i medijskim izvješćima — što je ekvivalentno otprilike 8,80 do 10,50 dolara po američkom galonu, u usporedbi s oko 5,60 dolara po galonu u SAD-u. Vlade u Italiji, Portugalu, Sloveniji, Mađarskoj, Španjolskoj, Poljskoj i Irskoj uvele su smanjenje poreza i druge mjere kako bi ograničile utjecaj rastućih troškova goriva.
Zašto se bune poljoprivrednici i autoprijevoznici?
Rastuće cijene dizela pogađaju sektore koji najviše ovise o gorivu, posebice poljoprivredu i cestovni teretni promet. Prometni sektor EU-a suočava se s a “brzi dizelski šok,” prema logističkoj platformi Logifie.
Irska je postala najvidljivije žarište krize. Prosvjedi zbog goriva proširili su se diljem zemlje od prošlog utorka, a predvode ih farmeri, kamiondžije i prijevoznici, prekidajući opskrbne lance i transportne mreže, prema lokalnim medijima.
Blokade su opteretile distribuciju goriva, a redovi su se formirali na benzinskim postajama, a neke su presušile zbog panične kupnje. Vlada je u četvrtak pozvala vojsku da ukloni blokade.
Tijekom prosvjednog marša u Dublinu u petak, prosvjednici su nosili lijes sa “RIP Irska” napisano na njemu.
Što nestašica mlaznog goriva znači za ljetna putovanja?
Zračne luke diljem Europe mogle bi se suočiti “sistemski” nestašice goriva za mlazne zrakoplove u roku od tri tjedna ako Hormuški tjesnac ostane zatvoren, navodi se u pismu koje je grupa industrije zračnih luka poslala Europskoj komisiji, kako navodi Independent.
Prema Corriere della Sera, “Neke zračne luke na kontinentu danima su imale nestašicu goriva za avione, a da to nisu službeno prijavile.” List je to u petak citirao svoje izvore “to je tako osjetljivo pitanje da službeni razgovori ostaju šutljivi,” dodajući da se Bruxelles nada da će se primirje između SAD-a i Irana održati.
PROČITAJ JOŠ:
EU tiho povećava uvoz ruskog LNG-a unatoč planovima zabrane – FT
Ryanair, najveći europski zračni prijevoznik po broju putnika, počeo je smanjivati letove prema popularnim odredištima, a izvršni direktor Michael O’Leary upozorio je da zračni prijevoznik neće moći izvoditi puni ljetni raspored ako Hormuški tjesnac ostane zatvoren.
