Iran je učinkovito zatvorio Hormuški tjesnac, kritičnu pomorsku upornu točku, kao izravan odgovor na nedavne američko-izraelske vojne akcije.
Ovaj potez, nakon prethodne prijetnje, odmah utječe na otprilike petinu svjetskih zaliha nafte i ukapljenog prirodnog plina, izazivajući zabrinutost zbog potencijalne globalne energetske krize.
Sjedinjene Države navodno razmatraju pratnju komercijalnih brodova kroz tjesnac, iako je izvedivost osiguranja takve rute i dalje vrlo upitna.
Ovaj izazov naglašen je poteškoćama s kojima se prošle godine suočio u zaštiti brodova Crvenog mora od jemenskih Huti pobunjenika.
Podaci Ujedinjenih naroda pokazuju da je promet kroz Hormuški tjesnac, koji obično prometuje petinu globalne nafte i LNG-a, pao za 97 posto od početka američko-izraelskog sukoba s Iranom 28. veljače.
Zašto je Iran sada presjekao tjesnac?
Kada je zapovjednik iranske Islamske revolucionarne garde 2011. upozorio da bi presijecanje tjesnaca bilo “lakše nego popiti čašu vode”, tjesnac je prijetio već mnogo puta prije.
U godinama nakon toga, garda je nastavila upozoravati da bi ga mogla zatvoriti, uključujući tijekom napetosti oko sankcija i iranskog nuklearnog programa 2016. i 2018. te tijekom izraelskih i američkih napada u lipnju prošle godine.
Analitičari su zatvaranje tjesnaca uvijek smatrali krajnjom mjerom zbog dugoročnih strateških promjena koje bi moglo izazvati među iranskim neprijateljima i potencijala za odmazdu protiv vlastitog energetskog sektora.
Napad na Iran koji je započeo 28. veljače ubojstvom njegovog vrhovnog vođe promijenio je tu jednadžbu. Iranski dužnosnici opisuju rat kao egzistencijalni i s gardom koja sve više preuzima strategiju.
Što je u pitanju?
Uzak vodeni prolaz između Irana i Omana koji povezuje Zaljev s Omanskim zaljevom jedini je morski izlaz za zemlje proizvođače nafte i plina kao što su Kuvajt, Iran, Irak, Katar i Ujedinjeni Arapski Emirati.
Cijene nafte u ponedjeljak su se nakratko popele na najvišu razinu od 2022. Visoke cijene nafte mogle bi izazvati još jednu krizu troškova života, kao što se dogodilo nakon ruske invazije na Ukrajinu 2022., prema Ujedinjenim narodima.
Dugotrajni sukob također bi mogao uzrokovati šok oko gnojiva, ugrožavajući globalnu sigurnost hrane. Oko 33% svjetskih gnojiva, uključujući sumpor i amonijak, prolazi kroz tjesnac, prema analitičkoj tvrtki Kpler.
Produženi rat mogao bi potaknuti strahove od globalne ekonomske krize slične onima koje su uslijedile nakon bliskoistočnih naftnih šokova 1970-ih.
Zašto je tjesnac tako teško osigurati?
Brodski putevi široki su samo dvije nautičke milje i brodovi moraju skrenuti nasuprot iranskim otocima i planinskoj obali koja pruža zaštitu iranskim snagama, prema pomorskom posredniku SSY Global.
Iranska konvencionalna mornarica većim je dijelom uništena, ali garda još uvijek ima mnogo opcija, uključujući brze jurišne letjelice, mini podmornice, mine, pa čak i vodene skije napunjene eksplozivom, rekao je Tom Sharpe, umirovljeni zapovjednik Kraljevske mornarice.
Teheran ima kapacitet za proizvodnju oko 10.000 bespilotnih letjelica mjesečno, prema Center for Information Resilience, neprofitnoj istraživačkoj skupini.
Pratnja tri ili četiri broda dnevno kroz tjesnac bila bi izvediva u kratkom roku korištenjem sedam ili osam razarača koji bi pružali zračnu zaštitu, i ovisilo bi o tome je li rizik od mini podmornica smanjen, ali održivo obavljanje toga mjesecima zahtijevalo bi više resursa, rekao je Sharpe.
Čak i kad bi se uništio iranski kapacitet za raspoređivanje balističkih projektila, dronova i plutajućih mina, brodovi bi se i dalje suočili s prijetnjom samoubilačkih operacija, rekao je Adel Bakawan, direktor Europskog instituta za bliskoistočne i sjevernoafričke studije.
Ako rat potraje tjednima, neka vrsta pratnje će se okupiti, rekao je Kevin Rowlands, urednik časopisa RUSI na Institutu Royal United Services.
“Svijetu je potrebna nafta koja teče iz Zaljeva, pa se planira uvođenje zaštitnih mjera”, rekao je.
Što su SAD i druge zemlje obećale?
Predsjednik Donald Trump rekao je 3. ožujka da će SAD pružiti zaštitu kroz tjesnac za naftne tankere, ali već je bilo napada i vrlo malo toga prolazi.
Također je rekao da je naredio United States Development Finance Corporation da osigura osiguranje i jamstva za brodarske tvrtke.
Francuski predsjednik Emmanuel Macron rekao je da nekoliko europskih zemalja, Indija i druge azijske države planiraju zajedničku misiju pružanja zaštite. No rekao je da bi se takva operacija mogla dogoditi tek kada sukob završi.
Francuska raspoređuje desetak mornaričkih brodova, uključujući svoju udarnu skupinu nosača zrakoplova, u istočni Mediteran, Crveno more i potencijalno u Hormuški tjesnac.
Britanski premijer Keir Starmer razgovarao je s njemačkim i talijanskim čelnicima o mogućnostima pružanja potpore komercijalnom brodarstvu u tjesnacu, rekao je glasnogovornik u utorak.
“Razmatramo niz mogućnosti”, rekao je general Caine novinarima u Pentagonu u utorak ne iznoseći detalje.
Što se dogodilo u drugim pomorskim točkama u regiji?
Jemenski Huti, skupina u savezu s Teheranom, ali s daleko manjim vojnim arsenalom na raspolaganju od Irana, uspjeli su više od dvije godine zatvoriti većinu prometa koji je prolazio kroz Crveno more i tjesnac Bab al-Mandab na putu do Sueskog kanala unatoč zaštiti koju su pružile snage predvođene SAD-om i Europskom unijom.
Većina brodarskih tvrtki još uvijek koristi daleko dužu rutu preko južnog vrha Afrike. Danska brodarska kompanija Maersk rekla je da će se od siječnja početi postepeno vraćati na rutu Suez.
Snage pod vodstvom EU bile su uspješnije u suzbijanju piratstva u blizini somalijske obale, ali to je bilo protiv snaga daleko manje opremljenih od iranske Revolucionarne garde.
Postoje li alternative korištenju tjesnaca?
Ujedinjeni Arapski Emirati i Saudijska Arabija nastojali su pronaći načine za zaobilaženje tjesnaca izgradnjom novih naftovoda.
Ali one trenutačno nisu operativne, a napad Huti milicije na saudijski naftovod istok-zapad 2019. pokazao je da su te alternative također ranjive.
