ŠIBENIK – Rijetke su prilike u Hrvatskoj kad neki izvođač ne kasni s radovima uz razne izlike. Da postoje iznimke, pokazuje šibensko brodogradilište Iskra, koje ne samo da ne zna što će od posla, već svoj posao završava debelo prije dogovorenih rokova!
Tako će preostali brodovi čiju je gradnju Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture ugovorilo u Iskri, umjesto u 2028. godini, biti gotovo čak dvije godine ranije, potvrdio je to za Morski HR direktor šibenskog brodogradilišta, Roko Vuletić:
– Ovdje se nalazi jedna od prvih brodica za hitnu medicinsku pomoć koja je isporučena zadarskoj Lučkoj kapetaniji. Ona se nalazi na redovnom remontu i pokazala se kao vrhunski domaći proizvod, jer smo nakon šest brodica isporučenih Ministarstvu zdravstva, na temelju tog iskustva i referenci dobili novi ugovor od sedam brodica za obnovu flote lučkih kapetanija. Četiri smo isporučili prošle godine, a tri ćemo isporučiti i prije roka. Krajnji ugovor je bila 2028. godina, ali mi znamo kako optimizirati proizvodnju i već od ovog ljeta sve tri brodice bit će u službi hrvatskih lučkih kapetanija – kazao je za Morski HR Vuletić.
Podsjetimo, ugovor za izgradnju novih sedam brodica za traganje i spašavanje (SAR) između brodogradilišta Iskra iz Šibenika i Ministarstva mora, prometa i infrastrukture potpisan je u prosincu 2023. godine.
kupna vrijednost posla iznosi 13,615 milijuna eura (s PDV-om), što je otprilike 1,94 milijuna eura po pojedinoj brodici.
Izgradnja je započela u proljeće 2024. godine. Predviđeni tempo isporuke je dvije brodice godišnje. Prve dvije brodice isporučene su u lipnju 2025. (za Pulu i Split), a treća u prosincu 2025. godine. Isporuka preostalih plovila trebala je biti do kraja 2027. godine, no kamere Morskog HR snimile su ih u dovršenom stanju, već u ožujku 2026.
Tehničke razlike između brodica za hitnu medicinsku pomoć i brodica lučke kapetanije
Iako su obje serije brodica građene na istoj platformi (aluminijski trup, duljina cca 15 metara, nesatopljivost), glavne razlike proizlaze iz njihove primarne namjene:
Medicinska oprema vs. Oprema za spašavanje:
- HMP brodice (izgrađene ranije) funkcioniraju kao “plovne ambulante”. Unutrašnjost im je prilagođena medicinskom zbrinjavanju, s fiksnim ležajevima, bocama s kisikom i opremom za reanimaciju.
- SAR brodice (ovih novih sedam) fokusirane su na potragu i tegljenje. Imaju više prostora za posadu i spašene osobe, te robusniju opremu za rad na moru, poput jačih sustava za tegljenje i specijaliziranih senzora za detekciju objekata u vodi.
Namjena prostora u kabini:
- Kod medicinskih brodica, fokus je na stabilnosti pacijenta i ergonomiji za liječnički tim.
- Nove brodice imaju optimiziran prostor za dugotrajniji boravak posade na moru tijekom akcija traganja koje mogu trajati satima, uključujući bolju navigacijsku podršku za pretraživanje terena.
Pogonska optimizacija:
- Iako obje postižu brzine iznad 35 čvorova, novi modeli za Ministarstvo mora imaju dodatno optimizirane sustave za rad u ekstremnim olujnim uvjetima (stanje mora 6+), gdje je prioritet zadržavanje upravljivosti pri spašavanju drugih plovila, a ne samo brzina transporta pacijenta.
Ukratko, dok su prve brodice “brza hitna pomoć”, ove nove su “specijalci za oluje” namijenjeni prvenstveno lučkim kapetanijama za nadzor i spašavanje.
Jurica Gašpar
FOTO Ovo su brodice SAR 15 koje gradi Iskra brodogradilište Šibenik, isporučene Lučkim kapetanijama u Puli i Splitu
ŠIBENIK – Prve dvije od sedam brodica za traganje i spašavanje na moru koje Iskra brodogradilište Šibenik gradi za Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture, u sklopu projekta obnove flote lučkih kapetanija u Hrvatskoj, isporučene su u srijedu Lučkim kapetanijama u Puli i Splitu i spremne su za prve intervencije. Riječ
