Podsusedski most koji povezuje Samoborsku cestu i Savski nasip na samoborskoj strani jedan je od prijelaza preko Save na zapadu grada. No, u idućoj će se godini promet tamo odvijati otežano. Naime, Grad Zagreb objavio je natječaj za izvanredno održavanje tog mosta.
Prema projektnim planovima, njegova će obnova trajati do deset mjeseci, a radovi će se izvoditi uz zadržavanje prometa. No, doći će do dugotrajne izmjene režima kretanja vozila, biciklista i pješaka. Podsjećamo, riječ je o mostu koji svakodnevno služi kao zapadni ulaz i izlaz iz grada prema Samoboru i zagrebačkoj obilaznici.
Ukupna duljina mosta čija je rekonstrukcija vrijedna oko 3.6 milijuna eura, iznosi 354 metra, a rasponska konstrukcija izgrađena je 1980. Pojedini dijelovi donjeg ustroja, uključujući stupove, potječu još iz 1914.
Potpuna obustava prometa ograničena
Prema dokumentaciji, većinu vremena trajanja sanacije promet preko mosta neće biti u potpunosti zatvoren. Vozila će se kretati jednom prometnom trakom, uz naizmjenično propuštanje prometa, dok će se druga prometna traka nalaziti u fazi sanacije. Istovremeno će u funkciji biti samo jedna pješačka ili pješačko-biciklistička staza, ovisno o fazi radova, dok će se druga obnavljati, piše Jutarnji list.
Potpuna obustava prometa planirana je samo u ograničenim i nužnim fazama, i to prvenstveno tijekom zamjene prijelaznih naprava, zamjene ležajeva mosta te eventualno u fazi završne sanacije kolnika. U tim razdobljima promet preko Podsusedskog mosta bit će u potpunosti obustavljen i preusmjeren na susjedne gradske mostove. Projekt privremene regulacije prometa za sve faze izvođenja obveza je izvođača radova, u koordinaciji s Gradom.
Očekivano trajanje radova, a samim time i privremene regulacije prometa, je 10 mjeseci. Ako ne bude žalbi na postupak, predviđen početak radova je proljeće 2026. Kako je izneseno u dokumentaciji na EOJN-u, Podsusedski most više ne treba tek povremene popravke, nego cjelovitu obnovu. Zaštitni slojevi koji čuvaju čeličnu konstrukciju od hrđe s vremenom su se istrošili, a oštećenja su vidljiva i na kolniku, pješačkim stazama te dijelovima mosta koji omogućuju njegovo širenje i pomicanje pod opterećenjem.
Produljivanje vijeka mosta
Zbog toga je planirana potpuna obnova zaštite čeličnih dijelova mosta. Stari slojevi boje i zaštite u potpunosti će se ukloniti, nakon čega će se nanijeti novi, višeslojni zaštitni sustav. Time se produžuje vijek trajanja glavne nosive konstrukcije mosta i smanjuje rizik od daljnjeg propadanja.
Obnoviti će se i prometne površine. Postojeći asfalt na kolniku u potpunosti će se ukloniti, sve do čelične podloge, a zatim će se izgraditi novi slojevi zaštite, hidroizolacije i asfalta. Cilj je spriječiti prodor vode do čelika, što je jedan od glavnih uzroka ubrzanog propadanja mostova.
Isti će se princip primijeniti i na pješačke i pješačko-biciklističke staze na obje strane mosta, koje će dobiti nove završne slojeve i jasnije definiranu funkciju. Na prilazima mostu obnovit će se i kraći dijelovi kolnika, a na pojedinim lokacijama izgradit će se nove pješačko-biciklističke staze s pripadajućom odvodnjom.
