„Putevi Republike Srpske“ dogovorili su s tvrtkom „HP Investing“ iz Mostara dodatne radove na projektu izgradnje istočne obilaznice oko Trebinja, za koje će biti izdvojeno još milijun konvertibilnih maraka.
Međutim, riječ je o oko 500 metara ceste koja se spaja s magistralnim putem prema Nikšiću, pa se postavlja pitanje kako je moguće da dionica koja predstavlja logičan završetak i spoj s magistralom nije bila predviđena osnovnim projektom.
Sugovornici portala CAPITAL u svemu vide poznatu pravnu praksu u kojoj izvođač radova ulazi u posao s ponudom znatno nižom od realne, a koja se naknadno nadoknađuje kroz dodatne i nepredviđene radove.
„HP Investing“ je ovaj posao dobio nakon tijesne konkurencije s tvrtkom „Fortis grupa“, s ponudom od nepunih pet milijuna maraka, koja je bila za 18.000 maraka povoljnija.
Pokazalo se da se upornost Hasana Pekušića, vlasnika mostarske tvrtke, isplatila. Vrijednost dodatnih radova ne prelazi zakonskih 20 posto ukupne vrijednosti nabave, pa su formalno ispunjeni i zakonski uvjeti.
„Tijekom realizacije ugovora došlo je do potrebe za dodatnim radovima koji su, uslijed nepredviđenih okolnosti, nužni za završetak projekta te se tehnički ne mogu odvojiti od osnovnog ugovora. Ti radovi obuhvaćeni su varijacijskim nalogom koji su odobrili nadzor i projektni menadžer“, navodi se u odluci „Puteva Republike Srpske“.
Iz ovog poduzeća za Capital ističu kako prva faza radova na obilaznici uključuje zemljane radove, odnosno miniranje i iskop stijenske mase, dio hidro radova, dio betonskih radova te djelomičnu izgradnju nasipa.
„Predmet ugovora o dodatnim radovima je produženje trase od kraja mosta preko rijeke Trebišnjice do spoja s magistralnom cestom M6 prema Nikšiću, odnosno izgradnja novih 495,46 metara“, navode.
Tvrde i da su izmjenama tehničkog rješenja ostvarene određene uštede.
„Na dionici od Nikšićkog puta do mosta u međuvremenu je završena eksproprijacija zemljišta, pa su projektirani potporni zidovi zamijenjeni nasipom, čime je postignut prirodniji izgled trase i ostvarene značajne financijske uštede“, ističu.
Damjan Ožegović iz organizacije Transparency International BiH kaže da su nepredviđeni radovi dobar mehanizam za rješavanje stvarnih nepredviđenih situacija, ali da su pokazali i dvije slabosti sustava.
„Jedna je nenamjerno loše planiranje radova zbog nedostataka koji se naknadno otklanjaju kroz ovu vrstu ugovora, a druga je namjerno loše planiranje s ciljem kasnijeg pogodovanja privilegiranom ponuđaču“, kaže Ožegović.
Izgradnja istočne obilaznice oko Trebinja počela je u ožujku prošle godine. Cilj projekta je rasteretiti gradsko središte od teretnog prometa i smanjiti prometne gužve, a rok za završetak prve faze je 36 mjeseci.
