Lewis Hamilton je vozač bez ičega za dokazivanje, iako je neobično onaj koji je većinu dokazao.
Ima sedam svjetskih naslova, njegov položaj u panteonu osiguran vrlo blizu vrha veličine, a ništa što se događa u Ferrariju neće izmijeniti tu temeljnu procjenu.
Ali ima puno posla ako se njegov posljednji urasti ne pretvori u vlažnu šljokicu. Ako želi pokazati da dob nije protrljao ključni rub koji ga je razdvojio. A postoje elementi tako amaterski u Ferrariju da je gotovo nemoguće vjerovati.
Prošli tjedan su u Melbourneu ozbiljno imali učinak u Melbourneu. U praksi ukazuju na svoj oblik kao reprezentativniji za njihov istinski tempo-i misle da je to izgovor, a ne samouvjeravanje!
Oni su dobri kao i njihov posljednji rezultat, a osmi za Charlesa Leclerca i 10. za Hamilton je teško dovoljno dobar za takav tim, najbogatiji i najuspješniji u povijesti sporta.
Oni to znaju i to javno i privatno priznaju. Ali nekoliko stvari zbunjuje bilo kojeg promatrača. Zašto su Lewis i njegov trkački inženjer Riccardo Adami bili tako strani jedni drugima? Kao da nikada nisu progovorili?
Unatoč svojim priznanjima, Lewis Hamilton ima puno toga za dokazati ove sezone s Ferrarijem
Završetak 10. mjesto za Hamilton teško je dovoljno dobar za takav tim, najbogatiji i najuspješniji u povijesti sporta
Potrebno je vrijeme da se razumije razumijevanje s inženjerom trkača, ali sigurno bi neki više posla moglo ući u njihovo razumijevanje onoga što je potrebno s obje strane
Svakako, potrebno je vrijeme da se nađe razumijevanje i razmjene testiranja stresa u vrućini utrke, ali sigurno bi još neki posao mogao ući u njihovo razumijevanje onoga što je bilo potrebno s obje strane. Bilo je dovoljno vremena za fotografije i trube.
I zašto je Hamilton izrazio toliko upozorenja o tome da nije znao svoj put oko automobila?
Uostalom, Carlos Sainz preselio se u Williams i više nije vozio Ferrarijev motor, tako da mu je sve bilo vanzemaljsko, ali pokazao je značajnu brzinu tijekom vikenda – prije, Ahem, srušio se iza sigurnosnog automobila. Ali poanta je u tome što svaki vozač koji se kreće na pašnjake Nove ima sve nepristojne koje Lewis čini.
I, ne zaboravimo, plati mu 60 milijuna funti godišnje kao koza. On je osoba koja bi trebala trebati najmanje izgovora kao vrhovno biće.
Nije mu trebalo klauzule o izlasku na početku karijere, kada je po volji pisao simfonije. U tom sjećanju može biti lekcija.
Nadajmo se da Russell nije u pravu
Um igre ili istina? Malo oboje, udara me.
Ovo je pitanje koje prati tvrdnju Georgea Russella da je McLaren automobil “definitivno sposoban pobijediti u svakoj utrci”, takva je njihova dominacija.
Nadalje tvrdi da su dalje uz cestu nego što su Red Bull bili 2023. godine, kada su trijumfirali u 21 od 22 kruga.
Molim te, nemoj biti u pravu, George.
Nadajmo se da George Russell nije u redu u svojoj tvrdnji da bi McLaren mogao pobijediti u svakoj utrci
Mercedes Man, fini treći treći u Melbourneu prošlog tjedna, dodao je ubod svom predviđanju svog suparničkog totalnog autoriteta, rekavši: “Mislim da neće (pobijediti u svakoj utrci).
“Kad je Max bio u tom automobilu (2023. Red Bull), bio je prilično pouzdan svaki krug i tijekom kvalifikacija, i to nikada nije u pitanju.
“Nadamo se da možemo biti tu da iskoristemo kao što smo to radili prošlog vikenda, jer je za njih trebao biti jedan dva dva.”
Drugim riječima, Russell ne ocjenjuje ni Landa Norrisa ni Oscara Piastri kao Verstappen.
Možda se sjeća da je on, a ne Norris, bio prvak Formule dva.
Gospodin Brown je plutao
Naletio sam na Zak Brown u veslanju. Odskočio je ne samo da je vidio kako je McLaren pobijedio na uvodnoj utrci u Melbourneu, već i vlastitom ulogom u njemu.
“Obično sjedim na zidu jama i sve radim”, rekao je izvršni direktor tima svjetskog prvaka, smijeh. ‘Možda sam na svom telefonu i radila sve, ali ne ometajući strategiju.
“Ali Randeep (Singh, McLaren -ov trkački direktor) rekao je da je previše zauzet da bi se okrenuo da bi provjerio je li kiša. Dao sam zadatak. Osjećao sam se kao da je dijete koje se nikad nije odabralo napokon pozvalo u akciju. “
Brown je viđen kako izlazi iz ruke kako bi testirao uvjete dok su se mijenjali. Učinio je tako dobar posao, možda će ga opet pozvati.
S druge napomene, prenio je ovo opažanje od večere s Norrisom neki dan: “Kao da je odrastao pet godina u samopouzdanju.”
Zak Brown (desno) vjeruje da je Lando Norris ove sezone narastao ‘Pet godina u samopouzdanju’
Netko gleda …
Ja sam ‘Reporter 113’ u međunarodnom krugu Shanghai s internetskim prijavom u kodu. Ovo je Kina i snage nadzora osjećaju se blizu vaše tehnologije.
U drugim medijskim centrima širom svijeta lozinka je generička, a svi dijele svi. Ovdje je za pojedinca, prethodno propisano i tiskano spremno za vaš dolazak.
Jednom kada ste na Internetu, teško je otvorena sezona. Pokušajte nazvati mailOnline i suočite se s ekranom koji vas obavještava: “Ova web stranica ne može se doći”.
Ditto pretražuje pčelinje ili bilo koji medijski ulaz, ili, doista, bilo koji prozor na zapad.
U drugom tehnološkom ažuriranju, moju debitnu karticu žvakala je bankomat u prvi put pitanju. Bez penzije, nastavimo dalje.
Dah svježeg zraka?
Nitko ovdje nikada nije izgovorio riječi ‘ugljik neutralno do 2050.’, ali čak i u svijetu svijeta, ali rado sam izvijestila da se kvaliteta zraka dramatično poboljšala od prve utrke u Šangaju 2004. godine.
Kvaliteta zraka se dramatično poboljšala od prve utrke u Šangaju 2004. godine
Alonsov jedinstveni dvostruki čin
Fernando Alonso jedini je čovjek koji ostaje na mreži s nastupnog Grand Prixa iz Šangaja 2004. godine
Govoreći o tom nastupnom događaju, na mreži ostaje samo Fernando Alonso.
Ima 43 godine i čini dio sigurno jedinstvenog dvostrukog čina na fazi konferencije za novinare. Jer ne samo da se vozi za Aston Martin, već menadžer u rookieja Gabriela Bortoleta iz Saubera.
Bio sam dugogodišnji obožavatelj Alonsovog sjaja, ne samo kao vrlo dobrog trkača, već i kao sjajan.
Ali čak ni on može nastaviti zauvijek, a Bortoleto može biti dio klizanja iz pilotske kabine i jedinog života koji je ikada poznavao.
