Priznaju da su parkirali gdje nisu smjeli, ali prozivaju način na koji su im na automobile zalijepljena upozorenja. Fotografije pokazuju ostatke papira i mrežaste trake na staklu. Iza spornog parkinga stoje godine sudskih postupaka, političkih obećanja i dogovora.
Dvojica čitatelja obratila su se redakciji Dubrovačkog dnevnika zbog postupanja koje pripisuju zaposlenicima Marine Frape na Lapadskoj obali. Parkirali su na mjestima namijenjenima marini i bez zadrške priznaju da ondje nisu smjeli ostaviti automobile. No ono što ih je dočekalo, tvrde, bilo je lijepljenje upozorenja čvrstom trakom čije su ostatke morali uklanjati sa stakla.
Prema njihovim navodima, nisu dobili kaznu niti im je vozilo premjestila pauk služba. Umjesto toga, na automobilima su zatekli zalijepljene obavijesti. Smatraju da je način lijepljenja bio namjerno odabran kako bi im se nanijela šteta.
Na dostavljenim fotografijama vide se poderani ostaci upozorenja, među njima dio teksta „BEZ ODOBRENJA”, te mrežasti ostaci trake i tragovi lijepljenja na staklu. Fotografije jasno pokazuju što je na staklu ostalo.
Priznanje vozača da su pogriješili ne daje nikome pravo da im oštećuje automobil. Ako se upozorenje namjerno pretvara u posao struganja i čišćenja, opravdano je postaviti pitanje provodi li se parkirni red ili se vozačima demonstrira tko je gazda. Takav bi pristup bio obična kaubojština.
Od odbijanja trideset mjesta do parkinga za marinu
Prije ovog sukoba s građanima zbog parkiranja, Marina Frapa godinama je bila u sukobu s državom, a posebno s Gradom Dubrovnikom i gradonačelnikom Matom Frankovićem. Tvrtka Laguna Trade, koja upravlja marinom, vodila je sudske postupke povezane s koncesijom i obnovom Lapadske obale. Ugovor o koncesiji iz srpnja 2015. obuhvaćao je pomorsko dobro s dva lučka bazena, A i B.
Dana 14. veljače 2022. gradonačelnik Mato Franković javno je tvrdio da Franjo Pašalić pokušava zaustaviti radove kako bi dobio 30 parkirnih mjesta od ukupno 107. Prema Frankovićevu tadašnjem obrazloženju, njihovo ustupanje značilo bi oduzimanje mjesta stanovnicima Lapadske obale. „Ja nisam želio pristati na to i uzeti ljudima parkirna mjesta, nije to u redu”, rekao je tada Franković. U srpnju 2022. pred Gradsko vijeće stigao je prijedlog sporazuma koji je povezivao uređenje odnosa oko koncesije i infrastrukture s povlačenjem sudskih postupaka. U objavljenom tekstu predviđen je, uz uvjete, zakup pet mjesta za električna vozila kod bazena B na 20 godina te dodatno mjesto za vatrogasni pristup.
Te odredbe ne treba poistovjećivati s tada spominjanih 30 mjesta ni s parkingom uz središnji dio marine. Sam dokument pokazuje da su se pregovori vodili o više različitih prostora i obveza.
Dana 8. veljače 2024. Grad Dubrovnik službeno je objavio da su ocrtana mjesta na pomorskom dobru Lapadske obale slobodna svim građanima. Objasnio je da su trebala biti dio sporazuma s Lagunom Trade, koji tada nije bio ostvaren, te da ih građani mogu koristiti dok se eventualno ne postigne dogovor.
Vlada je 13. veljače 2025. donijela odluku kojom se trajanje koncesije mijenja s 30 na 37 godina i korigira njezin obuhvat. Prije sklapanja trećeg dodatka ugovoru koncesionar je morao sklopiti sporazum s Gradom, povući žalbu pred Visokim upravnim sudom i tužbu pred Općinskim sudom u Dubrovniku te prekinuti postupke povezane s koncesijom. Morao se i odreći odštetnih potraživanja prema državi i Gradu. Veza između dogovora i povlačenja sudskih postupaka, dakle, izrijekom je zapisana u službenoj odluci. Vlada je produljenje obrazložila nemogućnošću korištenja bazena B zbog neosiguranog priključka na komunalnu infrastrukturu, za što prema odluci koncesionar nije bio kriv. Ono što je Franković 2022. opisivao kao pritisak radi dobivanja parkinga završilo je širim sporazumnim uređenjem odnosa i produljenjem koncesije.
Dubrovački dnevnik 23. travnja 2025. izvijestio je da su dotad dostupna mjesta uz marinu ograđena konopom i označena za njezino osoblje. Franković je tada potvrdio da je riječ o pomorskom dobru u koncesiji, a odgovornost za naslijeđenu situaciju pripisao bivšem ministru Siniši Hajdašu Dončiću.
„S jedne strane prijetili su sporovi, dok smo s druge strane realizirali projekt Lapadske obale”, objasnio je tada gradonačelnik za Dubrovački dnevnik.
Politički se stav u tri godine promijenio od odbijanja ustupanja mjesta na štetu stanovnika do obrazlaganja dogovora zbog sporova i realizacije projekta. Za građane je praktičan rezultat bio vidljiv na terenu: dio prostora na kojem su prethodno smjeli parkirati postao im je nedostupan.
Na praznom parkingu ima mjesta i za dobru volju
Glavna sezona je prošla, a prema navodima čitatelja, parking je navečer prazan. Frapa bi mogla pokazati više fleksibilnosti prema ljudima koji nemaju gdje ostaviti automobil. Ako mjesta tada ne trebaju ni gostima ni zaposlenicima marine, zašto se sa susjedima ne bi dogovorilo da ih mogu koristiti u večernjim satima? Takav bi dogovor bio konkretan znak društvene odgovornosti i dobrog odnosa prema susjedima. Pravila korištenja mogu se jasno odrediti, zajedno s vremenom do kojeg vozila treba ukloniti. Na praznom parkingu trebalo bi biti prostora i za malo dobre volje.
