Naime, već neko vrijeme iz Dubrovnika nemamo polaske autobusa u terminima na koje smo već odavno navikli. Tako, primjerice, za Split i Zagreb više nemamo jutarnji polazak autobusa u 6 sati te pacijenti koji moraju na pregled u dalmatinsku metropolu moraju na put krenuti dan ranije te, uz skupe troškove terapije i lijekova, zbog obveznog noćenja u nekom hotelu ili privatnom apartmanu izvrgnuti se većim troškovima liječenja.
Kako Libertas Dubrovnik ne obavlja takvu vrstu prijevoza, ne može niti utjecati na brojnosti tih linija, nego je samo pružatelj kolodvorskih usluga ostalim autobusnim prijevoznicima.
Prvi polazak prema Splitu tek u 8,30
Naime, građani su nam se obratili i ukazali na ovaj nemali problem, objašnjavajući kako su dobili negativni odgovor na kupnju autobusne karte za već uobičajene termine polaska autobusa, kada su trebali ići na liječnički pregled, sud i slično. Istaknuli su kako je u takvim slučajevima autobusna karta u isto vrijeme razina standarda pacijenta, jer u mnogim situacijama sjedanje za volan može biti opasno, a neizbježno jer autobusa nema.
A jesmo li doista u teškom položaju glede brojki polazaka, ali i cijena autobusnog prijevoza, najbolje govore podaci kako prema Splitu trenutačno, uz prvi polazak tek u 8,30 sati, uz raspon cijena karata u jednom smjeru od 17,92 do 30,92 eura, imamo jedanaest polazaka autobusa. Prema Zagrebu trenutačno prometuje samo osam autobusa, dok su cijene karata od 36,93- 46,92 eura. Prema Zadru, Rijeci i Mostaru dnevno prometuju samo tri, a prema Sarajevu dvije autobusne linije.
Građani tvrde: Autobus prema Zagrebu nekad uopće do dođe!
Posebna priča je činjenica s kojom su nas upoznale same djelatnice na šalteru za prodaju karata. Za rubriku “vjerovali ili ne” zvuči podatak kako autobusi jednog autoprijevoznika koji ima ranojutarnji polazak iz grada ka metropoli nerijetko uopće ne dođu na kolodvor kako bi ukrcali putnike! Od domaćih do stranih putnika, brojni su razočarani komentari, a o svemu smo upitali prijevoznika, pa ćemo njihov odgovor objaviti kada ga zaprimimo.
Na kraju, bez obzira tko pruža usluge na Autobusnom kolodvoru kao turističkoj recepciji Dubrovnika, nedopustivo je dozvoliti da se temeljem ovakvih loših dojmova donosi generalni zaključak o razini ukupne turističke usluge Dubrovnika. Uostalom, uz ovakav vozni red autobusa nemoguće je ići u realizaciju strateškog opredjeljenja Vlade RH o daljnjem produženju turističke sezone.
