Iz Hrvatskih cesta za Dnevnik.hr objašnjavaju da one nisu opasne za stabilnost mosta, ali ih treba riješiti sada da ne bi imali veći problem za 20-ak godina.
“Površinski sloj betona trebao bi se uklanjati ovisno o tim pukotinama, do glavne armature i ponovno obnoviti taj sloj betona i dodatno zaštititi. Razlog je jednostavan, kroz te pukotine ulazi sol i vlaga, koja bi ubrzano u idućih 20, 30 godina uništila glavnu armaturu tih stupova, pilona. I to je, evo, jedini razlog”, objasnio je Ivica Budimir, predsjednik uprave Hrvatskih cesta.
Radovi bi trebali početi u listopadu, nakon turističke sezone i trebali bi trajati do početka iduće. Radovi će, kaže Budimir, minimalno utjecati na promet i neće biti zatvaranja mosta.
Na mostu su uočeni i još neki manji nedostaci.
“Recimo, na čeličnoj konstrukciji negdje je izbila hrđa, to će trebati malo popraviti. Dolje, na donjem dijelu stupova isto neke sanacije injektiranja, sve su to manje sanacije. Ovo nam je glavni zadatak, ukloniti te pukotine s pilona”, dodao je Budimir.
S obzirom na to da je most pod jamstvom, troškove uklanjanja nedostataka pokrit će izvođač.
“Mi smo napravili istraživanja, radimo ih svake godine. Beton je inače ostatak u redu. Most je stabilan i projektant je bio dolje, imamo izvještaj o tome. Nemamo nikakvih ugroza po pitanju prometa i mosta, ali to je samo u smislu trajnosti”, kaže predsjednik uprave Hrvatskih cesta.
Sol, vjetrovi i vlaga očito čine svoje.
