Već šestu godinu pišem feljtone na temu brodova i mora te sam više puta pisao o trajektima koji su povremeno dolazili kao kruzeri na kružnim putovanjima. Također sam pisao i o sovjetskim kruzerima koji su građeni kao trajekti, a dolazili su kao kruzeri iako nisu nikada prevozili automobile jer su imali tihu namjenu da u slučaju ratnih potreba mogu ukrcavati tenkove i ostalu vojnu opremu diljem svijeta. Danas ću pisati o jednom tuniskom, jednom ciparskom i jednom grčkom trajektu koji su nas posjetili samo po jedan put, ali su došli isključivo kao kruzeri.
CHARTAGE
Trajekt kojega vidimo na sidrištu pored otoka Lokrum je CHARTAGE u vlasništvu brodarske tvrtke Tunisia ferries (Compagnie Tunisienne de Navigation). Došao je kao kruzer 5. lipnja 2004. te je bio usidren od 7 do 13 sati. Građen je kao putnički trajekt u brodogradilištu Bruce u švedskoj Lanskroni, a onda su ga porinuli u more nedovršenog te su ga u potpunosti dovršili u brodogradilištu Fosen Mekaniske Verksted, Rissa u Norveškoj.
Na prvo putovanje je zaplovio 17. prosinca 1999. Ima 31467 bruto tona, dug je 180 i širok 27,5 metara. Plovi pod zastavom Tunisa iz matične luke La Goulette prema talijanskoj Genovi ili prema francuskom Marseille-u. Četiri Sulzer 12ZAV40S dizel motora ukupne snage 34560 KW ga pokreću brzinom od 23,5 čvorova. Može ukrcati 2208 putnika i 666 vozila. I danas je u plovidbi.
EL GRECO
Prvi putnički brod koji je doplovio u luku Gruž samo radi dočeka Nove godine je bio putnički trajekt EL GRECO i to je doplovio skoro nenajavljen, tj. najavili su ga samo tri dana ranije, a obično se raspored dolaska brodova zna godinu dana ranije te prve najave dolaze i do dvije godine unaprijed. Ne znam zašto je tako došao, a moguće da je to bio doček Nove godine iznenađenja gdje putnik sazna za mjesto dočeka tek kad dođe u luku. Uplovio je sa 324 putnika i 70 automobila koji su bili u vlasništvu putnika i posade. To je bio doček Nove godine 2003. Uplovili su u Gruž 31. prosinca 2002. u 9 sati, a isplovili 1. siječnja 2003. u 23:59 sati.
Brod je izgrađen u japanskom brodogradilištu Hayashikane Shipbuilding & Engineering Shimonoseki Shipyard. Imao je 9562 BT, a nakon rekonstrukcije 14425 bruto tona, bio je dug 141 i širok 23 metra, a mogao je ukrcati 1320 putnika i 500 vozila, Dva 18-cilindarska MAN-Mitsubishi 18V40/54 dizelska motora ukupne snage 14920 kW su ga preko dvije propele pokretala brzinom od 19 čvorova. Isporučen je u lipnju 1972. godine pod imenom FERRY ATSUTA za domaću tvrtku Meimon Car Ferry. Plovio je na japanskim obalnim rutama između Osake i Mojija do potkraj 1970-ih, kada ga nakratko preuzima tvrtka Keihan Rentan Kogyo. Grčka brodarska tvrtka Minoan Lines kupuje brod 1979. godine i daje mu ime EL GRECO. Nakon temeljite rekonstrukcije i prilagodbe europskim standardima luksuza, brod je zaplovio na pruzi iz Patrasa za Anconu (Grčka – Italija). Tijekom više od dva desetljeća povezivao je Italiju s grčkim otocima tičući luke: Brindisi, Krf, Igoumenica, Kefalonia, Patras. Povremeno je plovio i prema Veneciji. Tijekom kasnih 1990-ih prebačen je na unutarnje grčke rute, spajajući Solun i Heraklion na Kreti preko Ciklada. Početkom 2002. godine, Minoan Lines prodaje ostarjeli, ali još uvijek upotrebljiv brod talijansko-grčkoj tvrtki Maritime Way. Zadržao je ime EL GRECO i nastavio je ploviti iz Brindisia pod ciparskom zastavom i lukom upisa Limassol. Početkom 2004. prodan je turskoj tvrtki MedEuropean Seaways. Dobio je ime CAPTAIN ZAMAN te je tijekom ljeta spajao Brindisi i tursku luku Cesme, dok je zimi uglavnom plovio Crnim morem između Ukrajine i Turske.
Potkraj 2007. godine povučen je iz plovidbe i privezan u Istanbulu. U veljači 2008. godine brod je prodan u rezalište. Za svoje posljednje putovanje skratio je ime u ZAMAN te je pod panamskom zastavom doplovio do plaže za rezanje brodova u indijskom Alangu gdje je nasukan 21. ožujka 2008. godine i potom izrezan u staro željezo.
EL VENIZELOS
Uplovljavanje grčkog putničkog trajekta EL VENIZELOS iz flote kompanije ANEK Lines u luci Gruž dogodilo se 27. listopada 2008. godine. Vlasnik kompanije je počastio svoje zaposlenike putovanjem za uspješno odrađenu sezonu te su se na njemu nalazili isključivo zaposlenici spomenute tvrtke. Ovaj je posjet ostao zapamćen među lokalnim pomorskim entuzijastima upravo zato što je EL VENIZELOS po svojoj primarnoj namjeni veliki obalni i međunarodni trajekt, ali je u Gruž uplovio kao putnički brod na kružnom putovanju pa je njegova pojava na vezu pod agenturom MSC-a bila itekako nesvakidašnji prizor. EL VENIZELOS je najveći putnički trajekt koji je ikada uplovio u Dubrovnik.
Brod je naručila tvrtka Stena Line AB 1979. godine. Ovaj brod bio je treći od četiri gigantska broda za Stena Line proizvedena u Poljskoj i trebao se zvati STENA POLONICA. Izgradnja je odgođena, ali je porinut 28. listopada 1984. godine. Međutim, 1986. godine Stena Line je otkazala isporuku jer nije proizvedena oprema za unutrašnjost, kao i zbog nekoliko dugih kašnjenja. Jedan od njezinih sestrinskih brodova također je otkazan, pa su dovršena samo druga dva koja još uvijek plove za Stena Line. Zatim je bio stanju mirovanja gradnje u Gdyniji do 1988. godine, kada je Fred. Olsen Line, norveška tvrtka za krstarenja, kupila trup, koji je neslužbeno nazvan BONANZA. Vlasnik Fred. Olsen je planirao premjestiti trup u Bremen Vegesack u Njemačkoj radi dovršetka, ali to se nikada nije dogodilo i trup je ostao u Gdyniji. Bio je u stanju mirovanja gradnje još godinu dana, prije nego što ga je Anonymous Naftiliaki Eteria Kritis (ANEK Line) kupio za 6,5 milijuna dolara.
Tegljač MAERSK BLAZER ga je 16. veljače odvukao u grčki zaljev Eleusis, a do studenog je premješten u Peramu kako bi započeli dovršetak radova. Brod su započeli dovršavati pod imenom KYDON II, ali na kraju je preimenovan u sadašnje ime EL VENIZELOS. Ima 38261 bruto tona, dug je 175 i širok 28,5 metara, može ukrcati 3000 putnika i 750 vozila. Dva 16- cilindarska Zgoda Sulzer dizel motora su preko dvije propele pokretala brod ekonomičnom brzinom od 22 čvora. Isporučen je u lipnju 1992. i svoje plovidbe je započeo između Pireja i Krete, a od 7. kolovoza raspoređen je na ruti: Patras, Igoumenica, Krf , Trst tijekom ljeta i između Pireja i Herakliona tijekom zime. Bio je najveći trajekt u grčkoj obalnoj liniji 18 godina, sve do isporuke brodova CRUISE OLYMPIA i CRUISE EUROPA za grčki Minoan Lines. Nakon što je nekoliko prethodnih godina pod dugoročnim najmom plovio na rutama između Španjolske i Alžira (spajajući luke Alicante i Oran), brod se vratio u grčke vode krajem prošle godine.
Od tada se nalazi na vezu u brodogradilištu i luci Elefsina (Eleusis) u Grčkoj koja se nalazi u Saronskom zaljevu blizu Atene. Brod ne plovi, a daljnja sudbina mu je zasada nepoznata.
