Dubrovnik je posjetila dva puta, tijekom 20-ih godina prošlog stoljeća
Tema ovog nastavka feljtona je parobrod TUSCANIA (druga) jer istoimeni brod ove kompanije imena TUSCANIA (prva) je kratko plovio tijekom ratnih godina od 1914. do 1918. kada ga je u konvoju potopila njemačka podmornica UB-77. Škotski brodar Anchor Line iz Glasgowa je po završetku Prvog svjetskog rata naručio u škotskom brodogradilištu Farfield Shipsbuilding and Engineering Company u Govanu pored Glasgowa izgradnju broda namijenjenog održavanju redovne putničko – teretne pruge iz Mediterana za New York.
Novogradnja broj 595 porinuta je u more 4. listopada 1921. krštena imenom talijanske pokrajine Toskane. TUSCANIA je imala 16991 bruto registarskih tona, bila je duga 182 i široka 21,4 metra, a mogla je prihvatiti 267 putnika u prvom, 377 u drugom i 1818 putnika u trećem putničkom razredu. Šest parnih DRG turbina preko dvije propele su je pokretale brzinom od 16 čvorova. Na prvu komercijalnu plovidbu prema New Yorku je zaplovila 16. rujna 1922.
DVA PUTA PRED LOKRUMOM
Na transatlantskoj pruzi TUSCANIA ostaje sve do sredine 1926. U tom vremenu je imala i pet kružnih putovanja iz New Yorka prema Mediteranu. U prvim od njih odmah je posjetila Dubrovnik 23. prosinca 1922. i još jednom u srpnju 1923. U oba dolaska bila je usidrena pored otoka Lokrum te joj je to ujedno bio prvi i zadnji posjet našem Gradu.
Od sredine 1926. TUSCANIA plovi u najmu engleske brodarske kompanije Cunard Line za kojeg je održavala prugu iz Londona preko Le Havrea i Southamptona do New Yorka. Tako je plovila do rujna 1930. kada je nakratko raspremljena.
VOJNI PUT
Već u veljači sljedeće godine plovi za Anchor Line na pruzi Glasgow – Bombay gdje je ostala sve do 1937. Još neko vrijeme je plovila za Cunarda prema New Yorku, a onda je u travnju 1939. prodana grčkom brodaru Greek Line. Po dolasku u Pirej potpuno je preuređena za prihvat 200 putnika u kabinskom razredu, 4000 u turističkom i 500 u trećem razredu. Dobila je i novo ime NEA HELLAS.
U svibnju 1939. započinje ploviti iz Pireja za New York, ali ne zadugo jer je započeo Drugi svjetski rat. Cijelu sljedeću godinu plovi iz Lisabona za New York, ali je koncem godine prešla u sastav britanske ratne mornarice gdje je cijeli rat služila u pomorskim vojnim transportima.
NOSILA IME I PO NEW YORKU
NEA HELLAS je 1947. vraćena njegovom vlasniku Greek Lineu za kojega od srpnja prvo plovi između Genove, Napulja i Lisabona do New Yorka, a potom na istoj pruzi do Pireja, povremeno tičući Maltu.
Još je jednom ovaj brod preuređen 1955. za prihvat 80 putnika u prvom i 1300 u turističkom razredu te je iste godine promijenio ime u NEW YORK. Nakon zadnje plovidbe sredinom sljedećeg mjeseca NEW YORK je raspremljen u matičnoj luci Pirej. Uskoro je prodan japanskim rezalištima kod luke Onomichi (prefektura Hirošima) do sredine listopada 1961. gdje je konačno i izrezan u staro željezo.
